超2噸！時的科技傾轉旋翼E20 eVTOL框架機完成試飛試驗
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發(fā)布時間：2023-08-18
時的科技表示，框架機是eVTOL動力系統(tǒng)驗證和飛控航電聯(lián)調驗證的重要平臺，框架機的試驗加快了技術問題的迭代解決，有效降低原型機試飛風險，推進E20 eVTOL項目的順利進行。自此，項目跨入整機測試及驗證階段，E20 eVTOL原型機進入全面的飛行測試。
在經歷了4個多月的密集試驗后，時的科技E20 eVTOL框架機順利完成了從系統(tǒng)聯(lián)調到試驗試飛的所有科目?？蚣軝C設計了與全尺寸原型機一致的起飛重量、動力布置和系統(tǒng)設備，框架機的順利試驗為下一階段原型機的安全試飛建立了良好的基礎團隊先后經歷系統(tǒng)聯(lián)調、壓載耐久、系留試飛和解系留試飛多個試驗階段，并在這架超過2噸的框架機上累計了320多架次的起降。得益于團隊在設計、制造和設備級試驗期間嚴謹細致的工作以及供應商的積極配合，框架機在系統(tǒng)和整機試驗期間表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，因此團隊也可以集中精力在對試驗數(shù)據的分析、仿真模型的改進、和動力單元以及控制律參數(shù)的整定。
從3月穿著羽絨服披星戴月地進行臺架拉力試驗，到8月身著短袖在暑氣熏蒸中完成框架機試飛，在橫店測試基地，時的科技的動力、飛控、航電、總體等各個專業(yè)部門刻苦耐勞、同甘共苦、密切合作，用實踐詮釋著公司自驅、勤勉、立行、合規(guī)的企業(yè)文化。框架機是動力系統(tǒng)驗證和飛控航電聯(lián)調驗證的重要平臺，框架機的試驗加快了技術問題的迭代解決，有效降低原型機試飛風險，推進E20 eVTOL項目的順利進行。自此，項目跨入整機測試及驗證階段，E20 eVTOL原型機進入全面的飛行測試。據了解，時的科技的E20 eVTOL采用傾轉旋翼的設計，可以有效利用所有動力單元，性價比高。時的科技自主研發(fā)傾轉控制律，而不是在已有的無人機控制律上做調參。此外，傾轉構型的飛行速度快，E20的巡航速度能達到260公里/小時, 最高時速320公里/小時，滿足乘客對時效的要求。傾轉構型在海外已經趨同，目前已經在美國上市的4家企業(yè)，都是傾轉設計，國內外的飛行器產品也陸續(xù)在往這個方向研發(fā)和聚合。
此外，E20采用800V高壓架構，且電池包嵌入到機翼上。據了解，目前大多數(shù)新能源車的動力系統(tǒng)也在往800V架構升級。400V和800V架構的區(qū)別不止是電機，也包括電控、高壓線束、配電盒、直流轉換器等，如果要換架構基本上需要整個高壓架構系統(tǒng)重新設計。800V高壓架構的亮點是充電快，能量損耗低。另外， E20的電池包嵌入在機翼上， 一方面是提高安全性，電池包即使起火也不會直接影響乘客， 另一方面是電池包和機翼蒙皮結合， 做了Cell-To-Wing(電池機身一體化)的設計， 更好的做到整機輕量化。 E20采用六旋翼設計保證安全；低轉速大直徑槳葉降低噪音。帶有矢量控制的六旋翼設計是滿足飛機單槳、單電機失效的最低數(shù)量要求，這樣的設計在保證飛機安全的同時也降低整機成本，提升產品競爭力。而低轉速五葉槳的降噪設計，在低空飛行時不會對周邊環(huán)境造成噪音污染。
