飛艇項(xiàng)目介紹
“飛艇”誕生于100多年前，是人類發(fā)明和最早投入應(yīng)用的航空器；也是人類發(fā)明最安全、最時(shí)尚、最節(jié)能、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保的航空器。20世紀(jì)30年代飛艇就曾廣泛用于軍事和民用領(lǐng)域，144次越洋環(huán)球飛行，行程達(dá)數(shù)十萬(wàn)公里，獲得了輝煌成就。
飛艇的特點(diǎn)和功能
“飛艇”的飛行原理不同于飛機(jī)，它是利用浮力升空、動(dòng)力推進(jìn)飛行的航空器，可以無(wú)動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間滯留在空中，是一種安全、舒適、時(shí)尚、節(jié)能、環(huán)保的空中搭載平臺(tái)。
在軍事上飛艇可用于空中偵察、空中預(yù)警、電子戰(zhàn)、搜潛反潛、海上反恐、武器發(fā)射平臺(tái)、布雷和掃雷、護(hù)航和海岸巡邏等。
在國(guó)民經(jīng)濟(jì)上可用于：高空遙感和通訊中繼平臺(tái)、客貨運(yùn)輸（尤其是特種運(yùn)輸）、海上救生、海上船只護(hù)航、環(huán)境監(jiān)視監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘探、石油電力施工、城市交通指揮、空中預(yù)警、應(yīng)急救援、空中消防、空中醫(yī)療中心、電視轉(zhuǎn)播、空中觀光旅游、空中廣告等。
飛艇的誕生
世界上第一艘接近實(shí)用的可操縱早期飛艇，是法國(guó)人亨利、吉爾法于1852年制造成功的。該艇為軟式飛艇，艇長(zhǎng)44米，直徑12米，體積為2499m3，內(nèi)充氫氣，以10km/h的速度飛行了27km。
世界上第一艘實(shí)用的硬式飛艇，是由德國(guó)的齊柏林伯爵于1900年制造成功的，命名為L(zhǎng)Z-1號(hào)。該艇長(zhǎng)129m，直徑11.6m，該型艇早期由一根縱向龍骨、24根木條以及大量的縱向和徑向的懸掛線組成。它的框架外蒙有防水布，分前后兩個(gè)艙室，各裝有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。艇內(nèi)有16個(gè)氣囊，容積共22500m3，載重8700kg，總凈升力達(dá)13t，最大飛行高度為2500m。
飛艇發(fā)展的黃金時(shí)代
1900年，德國(guó)人F·齊柏林成功制造著名的“開(kāi)伯杯”硬式飛艇，開(kāi)創(chuàng)了飛艇使用的“黃金時(shí)代”。
1909年，德國(guó)人F·齊柏林首創(chuàng)德國(guó)航空運(yùn)輸有限公司，開(kāi)辟了一條飛艇定期航線，載客三萬(wàn)四千多人次，未發(fā)生一次事故。
1919年，英國(guó)R-34型飛艇首次飛越大西洋，航程5800km；
1928年，德國(guó)“齊柏林伯爵”號(hào)飛艇用20天首次繞地球飛行一周，航程達(dá)35000km，隨后又進(jìn)行了144次越洋飛行。
1936年3月，德國(guó)制造的世界上最大飛艇“興登堡”號(hào)首飛。其艇長(zhǎng)268.4m，直徑41.2m，艇囊容積20萬(wàn)m3，速度138.46km/h，吊艙內(nèi)部裝飾豪華，可載客70名，用于歐洲到美國(guó)橫越大西洋的定期商業(yè)航線客運(yùn)業(yè)務(wù)。從1936年制成后，曾創(chuàng)造了64小時(shí)橫跨大西洋的速度紀(jì)錄。
齊柏林從1900年開(kāi)始制造大型硬式飛艇，一戰(zhàn)期間，有許多齊柏林飛艇用來(lái)轟炸巴黎和倫敦。1915年-1918年：齊柏林制造的飛艇被德軍征用51次轟炸英國(guó)，投彈5800余枚，約重196噸。
俄羅斯在這一時(shí)期擁有14艘飛艇，俄國(guó)人利用飛艇轟炸了德軍的陣地。英國(guó)皇家海軍則把飛艇用作海岸巡邏和反潛用途，他們利用200多艘小型軟式飛艇組成的飛艇群，成功執(zhí)行了海岸巡邏和反潛艇任務(wù)。
在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)海軍大量使用飛艇，當(dāng)時(shí)擁有量達(dá)170艘，在戰(zhàn)爭(zhēng)中成功地?fù)?dān)任運(yùn)輸護(hù)航任務(wù)。共完成了5萬(wàn)6千架次的飛行，所護(hù)送的艦船沒(méi)有一艘被德軍擊沉。
1933年，美國(guó)研制出 “馬可”號(hào)飛艇，艇長(zhǎng)240m，直徑40m，裝有8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，腹部艙可藏5架飛機(jī)，被稱為“空中航空母艦”。
飛艇的歷史性衰落
20世紀(jì)30年代，由于飛艇艇囊充滿的是易爆易燃的氫氣，飛艇屢屢發(fā)生重大災(zāi)難，導(dǎo)致飛艇逐漸衰落。同時(shí)，飛機(jī)有了很大的發(fā)展，飛艇時(shí)代從此受挫，其發(fā)展被隔斷長(zhǎng)達(dá)幾十年之久。
飛艇的再次崛起
飛艇可以無(wú)動(dòng)力長(zhǎng)時(shí)間滯留在空中，是一種最安全、節(jié)能、環(huán)保空中搭載平臺(tái)的特性，是飛機(jī)等其他航空器無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。隨著新材料、新工藝、新技術(shù)、新方法的不斷發(fā)展和氦氣工業(yè)化應(yīng)用，影響飛艇發(fā)展的技術(shù)瓶頸被突破，飛艇將再次崛起！
飛艇的國(guó)際現(xiàn)狀
德國(guó)的“齊柏林”飛艇正在續(xù)寫半個(gè)世紀(jì)前的榮耀，1993年，飛艇團(tuán)體齊柏林飛艇聯(lián)盟已成功開(kāi)發(fā)出新一代Zeppelin NT飛艇，用以觀光旅游和運(yùn)送科研物資。齊柏林飛艇聯(lián)盟已用飛艇運(yùn)載乘客1.6萬(wàn)/年，在德國(guó)南部觀光。
德國(guó)浮空貨運(yùn)飛艇制造公司成立于1996年，專門研制用于運(yùn)送超重和超大體積貨物的巨型飛艇。
2005年，在美國(guó)華盛頓舉辦的無(wú)人駕駛工業(yè)展上，巨型飛艇P-791亮相，并成功完成首飛，隨即投入市場(chǎng)。該飛艇設(shè)計(jì)了很多程序，可有人也可無(wú)人駕駛，可向沒(méi)有機(jī)場(chǎng)、馬路、基礎(chǔ)設(shè)施差的地區(qū)運(yùn)送貨物；在軍事中，可在6700米高空懸停3周，可安裝監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)紅外傳感設(shè)備，持續(xù)進(jìn)行軍事偵察活動(dòng)，抗擊打能力遠(yuǎn)大于軍用直升機(jī)。
2014年2月28日，英國(guó)卡丁頓，92米長(zhǎng)“Airlander”飛艇(天空登陸者)正式亮相。相對(duì)于傳統(tǒng)飛行器來(lái)說(shuō)，它雖然速度較慢，但能夠長(zhǎng)距離攜帶大型有效載荷。據(jù)報(bào)道，“Airlander”可以在空中連續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá)3個(gè)星期。不過(guò)，由于新設(shè)計(jì)讓它擺脫了機(jī)翼，而兩個(gè)半圓的設(shè)計(jì)也相當(dāng)獨(dú)特新穎。
在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)……只要有美軍的地方，空中一定有用于軍事偵察和預(yù)警的軍事飛艇。
飛艇的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀
我國(guó)的飛艇事業(yè)自20世紀(jì)70年代起步，目前全國(guó)從事飛艇設(shè)計(jì)、制造的單位及科研院所主要有中國(guó)特種飛行器研究所（605所），38所，中科院光電研究院，中國(guó)海軍工程大學(xué)等，但都以科研遙控飛艇、系留飛艇或平流層飛艇為主，例如2023年2月4日，中國(guó)氣象科研飛艇漫游美國(guó)上空。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)商用大型載人飛艇的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)公司，屬于產(chǎn)業(yè)空白領(lǐng)域。
2015年7月2日在李克強(qiáng)總理和法國(guó)總理曼努埃爾?瓦爾斯共同見(jiàn)證下，中航工業(yè)和法國(guó)飛鯨控股就共同研發(fā)制造60T級(jí)載重飛艇項(xiàng)目簽署“戰(zhàn)略合作”協(xié)議，中航工業(yè)同時(shí)宣布將飛艇項(xiàng)目的研發(fā)制造納入中航工業(yè)中、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。該項(xiàng)目于2016年11月正式啟動(dòng)。
由我公司研究設(shè)計(jì)，會(huì)同中國(guó)科學(xué)院光電研究院、中國(guó)航天四院康本材料公司聯(lián)合制造的“中國(guó)首艘GTGA-K15大型載人空中觀光飛艇”，11500m3的“原型艇”，已于2018年9月12日，在我公司“九天飛艇制造基地”順利完成總裝下線，將填補(bǔ)我國(guó)“大型載人飛艇”設(shè)計(jì)制造的空白，開(kāi)啟中國(guó)飛艇空中觀光旅游的新紀(jì)元。
GTGA-K15大型載人飛艇11500m3“原型艇”下線儀式剪影
政策層面，經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的調(diào)研、起草和審評(píng)，中國(guó)民用航空局已于2021年6月1日，發(fā)布《運(yùn)輸類飛艇適航規(guī)定》（CCAR-32T）征求意見(jiàn)稿，即將正式頒布實(shí)施。
2021年7月14日，“重載飛艇應(yīng)用研討會(huì)”在京召開(kāi)。會(huì)議根據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求，著重研討了載重飛艇在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)中的作用、存在的問(wèn)題和對(duì)策建議。與會(huì)專家建言獻(xiàn)策，自主創(chuàng)新制造國(guó)之利器、國(guó)之重器方面達(dá)成共識(shí)。
2022年12月，中國(guó)特種飛行器研究所（605）設(shè)計(jì)制造的AS700軟式飛艇（乘載9人）試飛成功！
飛艇的未來(lái)
隨著新材料、新工藝、新技術(shù)的不斷發(fā)展和氦氣工業(yè)化應(yīng)用，影響飛艇發(fā)展的技術(shù)瓶頸被突破，未來(lái)飛艇不再是傳統(tǒng)意義上的飛艇，未來(lái)飛艇可根據(jù)使用功能要求，采用混合動(dòng)力、電動(dòng)力、太陽(yáng)能動(dòng)力、核動(dòng)力、矢量動(dòng)力、氦氣壓縮艙（包）技術(shù)、新材料、新工藝等等。飛艇功能更強(qiáng)大，技術(shù)更先進(jìn)，用途更廣泛。